El chofer del 121 evitó una tragedia mayor

SURda

Opinión

Notas

Uruguay

 

Marcelo Marchese

 

1- Todo parece indicar que, tras una doble jornada laboral, a Antonio se le atascó el acelerador en una larga bajada con un vehículo de doce toneladas.

2- Si quería matarse, se daba de bomba contra un edificio en plan avionazo contra las Torres Gemelas.

3- Los suicidios son actos individuales que extraordinariamente involucran a desconocidos. Puede suceder que un tipo mate a la mujer que lo abandonó, que mate a sus hijos y que luego se suicide, pero siempre son personas de su círculo íntimo. Se mata aquello que se pierde.

4- Antonio esquivó todos los obstáculos y se dirigió al único lugar que podía frenar la marcha.

5- Antonio siguió el manual al pie de la letra en los casos de acelerador atascado. Hasta la BBC escribió un manual a propósito.

6- El video del interior del bus muestra que quiso hacer algo con los controles, cosa que no precisaba hacer si la idea era matarse. Según el manual, debe poner el motor en neutro, que opera como si fuera el punto muerto de un vehículo con cambios, y buscar la manera de frenar teniendo cuidado al momento de accionar el freno de mano. No sabemos si la falla, además, involucró a un tablero que no le respondía.

7- Resulta extraordinario que prefectura permitiera que Cutcsa se llevara el vehículo a sus talleres. Ese hecho invalida toda la investigación.

8- La campaña de los medios, apesta. Véase este titular de Montevideo Portal: "Disponen custodia policial por posible intento de fuga". Los cirujanos prefirieron no operar y le ajustaron un armazón que levanta las vértebras y permite que se curen por sí mismas, pero no existe ningún posible intento de fuga, ni siquiera imaginario.

9- Como saben los jueces y los psicoanalistas, siempre y en todo caso, las víctimas de una tragedia buscan un culpable. En los Andes, al primero que se comieron fue al piloto.

10- Sólo tenemos el testimonio de unos pocos pasajeros. Puede ser que no les sirvan a los medios otros testimonios, y puede ser que los demás pasajeros estén en estado de shock. Desgraciadamente, murió una mujer que se infectó en la sala de operaciones.

11- Nadie se pregunta cómo Telemundo consiguió los videos del bus.

12- Con toda evidencia, los videos se los pasó Cutcsa porque le convino pasarlos y a Telemundo le convino hacerlos públicos.

13- Nadie se pregunta por qué esos videos vinieron sin audio.

14- Antonio jamás abandonó el volante.

15- Es natural que luego de la situación vivida, con el inconmensurable desgaste psíquico que sufrió, Antonio no recuerde aún lo sucedido. Así actúa la psique en defensa de la psique. Incluso, suele suceder durante una tragedia, que la víctima observe desde fuera, como si le sucediera a otro.

16- Los medios de comunicación tienen vínculos económicos y políticos con Cutcsa, por eso desde el primer momento trataron de descartar una falla en el vehículo y apuntaron a un chofer malhumorado y silencioso, una especie de Joker, que de golpe, pira. Los medios, Cutcsa, UPM, son regidos por la misma mano, una mano que hace una campaña ambientalista, y el mismo tiempo, una campaña terrorista donde el hombre es malo por naturaleza, la madre riega gasolina sobre el hijo y un chofer de ómnibus se convierte en Bin Laden.

17- Sólo las almas podridas condenan sin juicio y convierten en criminal a un héroe que mantuvo la calma para reducir al mínimo la tragedia.

18- Si el conductor mantuvo la calma y redujo al mínimo la tragedia, es porque la voluntad del conductor fue reducir al mínimo la tragedia.

19- De los puntos reseñados, el determinante, es que Antonio redujo al mínimo la tragedia.

20- Tengo malas noticias para algunos y buenas noticias para otros: vemos el mundo que llevamos dentro. En cuanto a los primeros, siento piedad. En cuanto a los segundos, admiración.

Marcelo Marchese

UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias